据速腾维权车主介绍，7月15日上午，国家质检总局缺点产品管理中心官方网站发布了

  新速腾再陷“召回”漩涡，这款车跟老速腾之间，不同怎么会这么大呢？《小强实验室》要告知各位为什么？现在进入新速腾和老速腾的各项数据比照。

  以新老速腾1.6排量自动档最低配为例，咱们先来看这两款车的车身长度，新速腾比较老速腾车身增加了10厘米，可是车身分量却轻了39公斤。

  在老速腾的宣扬材料里，一汽群众要点宣扬车身强度、安全装备，而在新速腾的宣扬材料里，车身强度只字未提。有音讯称，新速腾车身的高强度钢大幅度减配。尽管这一条音讯没有正真取得厂家回应和证明，可是相同渠道的车型，在没有使用新原料的状况下，车身变轻了，答案不言自明！

  老速腾前悬架的结构是麦弗逊结构，摆臂用的是铁制单层冲压件，厚度是7毫米。

  老速腾的副车架是铝合金原料！这十分可贵，由于铝合金原料绝大多数都是豪华车才会选用这样的原料。

  新速腾的前悬架结构也是麦弗逊结构，摆臂相同也是铁制单层冲压件，可是它的厚度才4毫米。

  新速腾的副车架是铁制单层冲压件，跟老速腾比起来，这个本钱价是老速腾的1/3。

  老速腾后悬架选用的是多连杆独立悬架，本钱比较高，差不多要3000块钱左右。

  新速腾的后悬架选用的对错独立悬架，本钱十分低，只用500块钱左右，跟老速腾比起来，只要1/6的本钱。

  新速腾所以断轴，就跟这个非独立悬架有关。针对新速腾后悬架纵臂开裂的状况，群众公司的召回计划竟然是在简单开裂的纵臂上加一块金属板，群众解说说，加装金属板后，假设渐渐的呈现断轴，这块金属衬板会宣布噪音，告知速腾车主“轮子快掉了”。这样的解说，你觉得怎么样？