：近十年来，我国汽车零部件行业市场规模从较快的发展速度逐渐趋于稳定增长。受全球经济下滑影响，2018年我国汽车零部件行业市场规模也出现了下降。2020年即便受到新冠疫情的冲击，我国汽车零部件行业市场仍然在恢复增长。在政策推动下，我国汽车零部件行业营业收入仍保持增长态势。2022年汽车零部件制造业营业收入为3.88万亿元，同比增长3.63%。

  汽车零部件行业为汽车整车制造业提供对应的零部件产品，汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，机架也能算得上是部件，不过与零部件不是同一个概念。其中，零件指不能拆分的单个组件；部件指实现某个动作(或：功能)的零件组合。部件可以是一个零件，也可以是多个零件的组合体。汽车零部件是汽车工业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分。

  目前，国家和地方出台了一系列支持汽车零部件行业做大做强的政策。通过宏观、财税、研发支持、关键技术引导等多层次支持汽车零部件企业未来的发展及转型升级。从近几年政策分布看，国家对汽车零部件领域的产业高质量发展引导方向主要有如下几类：鼓励新能源汽车核心部件的研发技术；鼓励绿色制造、清洁技术在零部件制造领域的应用；重推汽车安全技术、无人驾驶汽车零部件、智能网联技术的发展；调整进口关税刺激市场，提升公司核心竞争力、技术创新升级能力。

  汽车零部件行业涉及到材料科学、铸造技术、金属加工、汽车电子、产品检验测试等一系列跨学科的知识和技术，具有较高的技术门槛。随着汽车工业的持续不断的发展，整车制造商对零部件的技术上的含金量、可靠性、精度、安全性和节能环保等要求慢慢的升高。供应商的研发实力、产品质量、供货能力和成本控制水平都是被考量的主要的因素。供应商需要有深厚的技术积累和优秀的开发团队支持，才能制造出质量符合客户标准的产品。

  主机厂与零部件供应商之间一般都会采用供应商准入和车型定制化配套的合作模式，因此主机厂和零部件供应商之间具有较强的业务黏性，双方合作伙伴关系具有长期和稳定的特点。主机厂在选择上游供应商时，需经过长期及严格的考核和认证，配套供应商提供的产品及服务一定要达到主机厂的多维度考评标准，涉及到供应商的研发设计能力、质量控制能力、生产组织能力、供货保障能力及售后服务能力等。另外主机厂在新车型的开发过程中，一般优先选择合作时间长、产品研究开发能力和品质保证能力强的供应商。因此，进入主机厂供应链体系具有较高的行业壁垒。

  主机厂在选择零部件供应商时，倾向于具有自主设计开发能力与完善质量体系能力的企业，并同时要求零部件供应商提供同步研发和定制化服务。一方面，汽车行业竞争加剧，新车型更新换代的周期不断缩短，主机厂对零部件供应商的同步开发能力有一定的要求不断的提高，以缩短新车研发的周期，控制新车开发成本，只有具备较强同步开发能力的零部件供应商才能在激烈竞争中占有一席之地；另一方面，完善的质量管理体系是零部件供应商进入该行业另一个重要条件，零部件供应商需要在IATF16949：2016质量体系标准的基础上，通过主机厂独立的质量体系审核。

  汽车冲压件多为非标产品，其种类非常之多，生产管理难度较大。在整车制造不断推出新车型的趋势下，汽车零部件制造呈现出研发周期及交货周期缩短、产品供货量扩大、质量发展要求提高等特征。在此背景下，零部件企业在采购、生产、销售以及开发等全部环节越来越需要精细化管理。只有良好、持续的系统化管理，汽车零部件供应商才能更好地在控制成本的前提下兼顾产品的质量和生产效率，在保证产品质量的同时及时足量供货，以实现用户的需求。

  汽车零部件行业属于资金密集型行业，具有较强的规模效应。企业未来的发展前期需大量资产金额的投入，购置先进生产设备、实验设备、检验测试仪器设备及各种工程软件等。随着产品技术更新换代，零部件企业要不断对设备做技术改造，甚至购置新设备、淘汰旧设备，以扩大生产规模和提高生产效率，降低单位生产所带来的成本。在生产经营过程中，企业要充足的运用资金，以保证原材料采购、项目开发等日常经营活动的正常开展。随义务的扩展，为了保持并且提升向客户提供产品及服务的水平，汽车零部件企业要在重要客户所在区域设立生产基地，购买土地、建设厂房，企业的资金实力面临较高的要求。同时，零部件企业对研发活动很看重，需要投入大量研发资金以实现用户对产品提出的各类技术要求。

  汽车零部件的上游为钢铁、塑料、橡胶以及电子元件等原材料，而汽车零部件行业位于汽车产业链中游。下游根据不同的目标客户市场，可大致分为整车配套市场以及售后维修市场两大领域。传统的汽车零部件包含发动机系统、传动系统、制动系统、转向系统、汽车电子、底盘系统、内外饰等，新能源汽车则不含发动机和变速箱，增加驱动电机、电机控制器、动力电池系统等核心零部件，三电系统（电池、电机、电控）在新能源汽车成本中约占50%。

  从产业链分工的角度来看，由于汽车零部件行业不直接面对汽车消费市场，而是面对整车制造业，为了共同应对汽车消费市场的变化，整车制造商与零部件供应商之间形成了合作伙伴关系。这种整零关系是汽车工业最重要的合作伙伴关系之一，一旦确定就相对来说比较稳定。在汽车生产集成化、模块化、平台化的趋势下，整车制造商逐步将其大量零部件模块产品的开发、生产和组装工作转移给零部件供应商。零部件供应商也依靠其在自身领域内的专业能力更多地参与产品设计研发、生产以及售后的全过程。零部件供应商的独立发展能力慢慢地加强，整零关系日趋成熟。

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